Ha hajtókaros lett utcai motorunk vagy akár mid-race kategóriás,ezt a hajtókar szettet  gond nélkül ajánlom. Piaggio, Minarelli felül 12es csapszeggel ,alul 16mm csappal. Mint látszik is sok olaj beeresztő furattal rendelkezik és ezüstözött alul felül a tűgörgő kosara. Mint tudjuk ennek nem az a lényege ,hogy drágább legyen mert nemesfémmel vonjuk be,hanem a lebegési effektus kiküszöbölése. Ennek magyarázata nagyon magas fordulaton bekövetkezik a tűgörgő lebegési állapota. Ez kb 10000rpm környékén már várható.

 Egyszerű blokkszéttoló szerszám 

(Piaggio)

   A napokban ígértem ,hogy hamarosan fent lesz a lapomon az a szerszám, és a tuning tippek rovatomban írtam is róla. Tehát ez az eszköz az összes 50ccm-es-ként kiadott piaggioval szerelt vizes,vagy akár levegős blokkhoz használható.

Részletes bemutatása a Tuning tippek kategóriában.

Nagyon fontos motorunk gyújtás összeállításánál, hogy pontos adatokkal állítsuk be belső rotoros gyújtásunkat. Amennyiben erre nincs pontos adatunk, gyújtásunk  meghatározó értekei se lesznek igazak. Tehát a gyárilag megadott  kiindulási pont pontos beállítása a legfontosabb!

  Több kérésnek eleget téve kerestünk Piaggiora is, egy megfelelő anyag összetétellel rendelkező hengert. Ami bírni fogja a terhelést a bele csalt plusz lóerők végett. ;)
A henger alapbol egy igazán prózus,magas grafit, és crómtartalommal (Mina-Crom) rendelkezik. Ezért döntöttünk így ,hogy ezt a hengert nitridálás nélkül,csak vezérlés átalakítással dobunk piacra. Tény, hogy nem várhatjuk ugyan azt a tartósságot mint ha elvégeztük volna a nitridálást . De így sem lesz a tartóssággal  gond..

Mint tudjuk a henger túltőltésének nagy szerepe van teljesítményünkben. Minél nagyobb a túltöltés, annál nagyobb lóerőt tudunk kipréselni motorunkbol. Ez a kis eszköz pont e célt szolgálja. Amennyiben hosszabb hajtókarral rendelkezünk, esélyünk van rá, hogy több üzemanyag - levegő keveréket tudunk "beszívatni" a forgattyúsházunkba. Ennek mértéke a henger és a blokk között elhelyezkedő hengertalp emelő belső térfogata ami e módon növeli meg a forgattyúsház térfogatát. Ez erősen megmutatkozik a nyomatékunkon, főleg gyorsulásnál.

 Ez a fordulatszámmérő számtalan programozott funkcióval rendelkezik. Egyedileg mindenki a motorjához konfigurálhatja izlése szerint. A legfontosabb tulajdonságai közé sorolható, hogy két ütemű és négy ütemű motorokhoz egyaránt használható.

Ez az eletronika az összes SELETTRA tipusú belsőrotoros gyújtáshoz használható. Pl:Malossi, Italkit összes típusához. Valamint néhány külön tekercsel rendelkező, fűnyíró és rotakapa. :) A gyújtás gond nélkül képes kiszolgálni az összes belsőrotoros gyújtást 18000RPM-ig. Előgyújtási szabályzással is rendelkezik, ami csak is a HIGH-END tipusoknál  használható ki igazán. Az alap előgyújtási értéket 12000RPM-ig megőrzi, utána vissza veszi 2-3°-ra, a motor végleges fordulatszámáig.

Ugyan ennek a gyújtásnak lesz egy szoftveresen programozható változata is, mellyel képes leszel, fordulatszámhoz saját előgyújtási szöget állítani.

Csak kíváncsiságból próbáltuk ki a gyári acéltárcsa könnyítését. A könnyítéstől nem sokat vártunk, de meglepő volt az eredmény. Mint kiderült, 9 dkg-t sikerült lefaragni belőle! Így a Stage6 és ezen tárcsa közt már csak 4dkg a különbség. Könnyítésünk eredménye rendesen meglátszik a gázreakción, és a motor fordulat felfutásán. Főleg ha van hozzá egy könnyített lendkerekünk. A közeli képen látszik, hogy a felület direkt „zsinóros”, nagy emelkedésű. Ennek oka a merevség megőrzése, és a variátortárcsára ható rezonancia hullámok megtörése. Sajnos az eljárás nem olcsó, mert a beállás és a munkafolyamat majd 2 órahosszát igényel. De ez egy lehetőség abban az esetben, ha ragaszkodsz az önindítódhoz, vagy berúgó karral nem rendelkezik a motorod. pl: Ditechek, vagy Derbi GP1 Revolution. Küldött tárcsán tudom elvégezni a könnyítést!

Vezérlés átalakítással és nitridálással elértük, hogy a Top due+ -nál  jóval erősebb és hosszabb élettartamú hengert tudjunk kínálni. A szettet legszívesebben verseny célra ajánlanám, de aki csak egyszerűen élvezi a száguldást és hosszú élettartamú hengerben gondolkodik az megtalálja benne a számítását. Nem elhanyagolható az ára sem. Nagyobb teljesítmény mellett a Topp-hoz és a Polini-hoz képest is 15000 - 25000 Ft-al olcsóbb!
A dugattyúcsapszeg 10mm-es!