Igen sokszor halljuk, hogy a motorunk injektorfej cserés. Ez a kis alkatrész igen sok szakavatott szerelőt megfog. Nos szinte minden esetben ez a szelep a bűnös az injektor rakoncátlanságának,és gyertya lekormolásához is van köze ,+ erőtlenségnek. A végső stádium ,mikor a nyomásszabályzó pohárban benzin áll. Tehát ,igazából elég lenne ezt kicserélnünk,de sajna külön nem lehet hozzájutni, csak kompletten fejjel ami több mint 60-80000ft. Tehát a többi alkatrész felesleges nekünk. Ha használtat vennénk ,a membrán előregedése ,eltöredezése szinte biztos.

   Egy külföldön versenyző kedves ismerősöm invitálására teszteltem tavasz óta ezt a csapágyat. Amit ők használnak saját berkekben versenycélra robogójukban. Most érett meg ez a dolog mire tudok véleményt mondani róla. Ez a csapágy semmilyen katalógusban nem szerepel adottságait tekintve. Kizárólag versenycélra gyártják holland megrendelésre. Néhány garnitúrával rendelkezem a készlet erejéig. Első ránézésre is látszanak a különbségek a megszokott piaggio csapágyhoz képest. Nevezetesen itt csak 8db masszív nagy átmérőjű golyót találunk,hasonlóan az SKF müanyag kosarashoz .

 Mivel több kérést kaptam,hogy morinira miért nincs átalakított hengerem? Ennek az igénynek a kielégítésére született  a leg egyszerűbb leg olcsóbban megszerezhető teljesítménynövelő henger. Ez a nagy dugós henger közel 50-60%-al növeli a teljesítményt. Konfigtől függően. A felhasznált anyagok a megszokott minőségű, egyedi gyártással és anyagösszetétellel rendelkeznek.
Nevezett 7%-al növel szilícium és titán felhasználásával a hosszú élettartam és a minimális hőtágulás végett. A gyűrűk 1,2mm vastag trapéz krómacél gyűrűk.

Előbb utóbb megkopik motorunk legfőbb erőforrása, a henger. Mivel új hengert nem igazán akarunk venni marad a bevált dolog, a fúratás. Ennek az eljárásnak a minősége és az illesztése válaszolja meg motorunk élettartamát és ezt érthetjük minden forgó alkatrészre a blokkban. Ennek az erőforrásnak az újjá tételére  kínálom fel műhelyem kapacitását,igen kedvező áron.

http://www.youtube.com/watch?v=JCzy9t32bw0

Ez egy igazi nagykalapács henger! Ez a leg nagyobb furat,amit bele lehet tenni egy vashengerbe! És nem mind egy milyen hengert használunk alapnak! Itt már súroljuk a 80ccm-es kategóriát. Pontosabbna 77ccm..

    A gyújtás nagy előnye,hogy minden minarelli blokkra csere szavatos. pl:Yamaha, aprilia benelli,malaguti..stb... Kivéve a Ducatti gyújtásrendszert. A gyújtás nyitott ,szabályzás nélküli! tapasztalataink szerint tovább engedi forogni a motort! Ehhez célszerű párosítani egy 1,25-ös top el tolt lendkerék éket. Ezért az árért, egy jó minőségű ,jobb tulajdonságokkal rendelkező alternatív gyújtást kapunk, a gyári és a tuning gyújtás közt.

    A nagy terhelhetőségű alkatrészek közzé tartozik, a nagy hírű polini gyár termékei is. Itt egy Piaggiohoz és Minarellihez való 80mm-es hosszúságú hajtókarról van szó. Ennek az alsócsapja 16mm,míg a felső 12mm. Ezüstözött tűgörgő kosárral. Az ára 22-29000ft-ig mozog. Attól függően melyik shoppban nézzük meg. De most itt az ára,  szinte fele.
 

A mai naptól lehetőség nyílik egyben , azonnal megvásárolni ezt a High-End kategóriába tartozó főtengelyt. Ennek a főtengelynek bármelyik porcikája kifejezetten Hig-End ismérv. Elemezzük csak néhány mondatban, miért is? Mint tudjuk  igen sok főtengely van a piacon. Ezekből kiválasztani a tényleg megfelelőt, ahhoz már kell a szakértelem.