Tudnivalók a webshop használatáról, a vásárlás menetéről és jogi nyilatkozatok
Aprilia Ditech nyomásszabályzó szelep
Igen sokszor halljuk, hogy a motorunk injektorfej cserés. Ez a kis alkatrész igen sok szakavatott szerelőt megfog. Nos szinte minden esetben ez a szelep a bűnös az injektor rakoncátlanságának,és gyertya lekormolásához is van köze ,+ erőtlenségnek. A végső stádium ,mikor a nyomásszabályzó pohárban benzin áll. Tehát ,igazából elég lenne ezt kicserélnünk,de sajna külön nem lehet hozzájutni, csak kompletten fejjel ami több mint 80-90000ft. Tehát a többi alkatrész felesleges nekünk. Ha használtat vennénk ,a membrán előregedése ,eltöredezése szinte biztos.
Ditech kompresszor
Amennyiben kompresszorunk nem tudja teljesíteni az induláshoz szükséges minimum 2,5bárt, vagy a fejszelepünk a nyomást nem tartja, a kompresszorunk hibás,cserés. Elkészült, és végre a teszteken is túl piacon az itthoni gyártású vadonat új Aprilia Ditech kompresszor! Egyenlőre morini blokkhoz de rövidesen piaggiohoz is rendelhető lesz. Az új árának feléért tudom adni. 1 hónap garanciával.
Yamaha 600 hüvelyezés+ gyűrűszettel csapszeggel
Ha eljutunk odáig hogy kedvenc motorunk hengersora kikopik,gyűrűnk elkopik,nem marad más választás,mint új gyűrűsor új hüvelyezés kell,vagy új javítóméretes dugattyú ,gyűrűsorral és hengerfúrással. Mint tudjuk gyűrű dugattyúval annyira horror áron van,hogy ki kellene dobnunk a motort . Most jutottam odáig,hogy nagymotorok hüvelyezését is fel van időm rakni a lapomra. Mint a cím is mutatja,komplett újrahüvelyezés,fúrás ,hónolás ,hengerfelszabályzás,koplett gyűrűsor ,valamint új csapszegek.
Cagiva mito domború tetejű dugattyú (56-57,5)
A meg szokott minőségű emkelt titán és szilícium ötvezetből készül ez a dugattyú is. Gyűrű anyaga a szintén bevált crómacél 1,2mm vastag féltrapéz gyűrű. Ami érdekesség ,a csapszeg aminek mind két oldala kúpolt . Így az erők sokkal nagyobb részben megoszlanak. Mivel nagy fordulatú.és teljesítményű motorról beszélünk ,a nevetségesen olcsó dugattyúkat ne merjük betenni! A hengerfúrását is tudjuk vállalni!
Nitridált vezérlés módosított nitridált 50ccm piaggio henger
Akik maradnak a szabályoknál,és egy hosszú életartamú, ám de mégis a gyárinál jóval erősebb hengerben gondolkodnak, annak ajánlanám ezt a hengert. Módosítanom kell a hengerfejet is, és csak cserés kopott de nem sérült hengerért cserébe tudom biztosítani az árat. A dugattyú anyaga a megszokott emelt titán és szilicium tartalmű ötvözet. A gyűrű, a szintén bevált krómacél trapézgyűrűk.
KOSO variátor (minarelli)
A kosonak az új fejlesztésű variátorát láthatjuk itt. Ami miatt ajánlom, a gyárinál 5mm-el nagyobb átmérő. Egyértelmű,hogy már csak ez végett is jóval feljebb tud menni a szíjunk, és jóval nagyobb végsebességet érhetünk el ez által. Könnyen 10km/h , vagy annál is többre számíthatunk! A másik nagy előnye a teflonozott belsö gőrgőpálya. Ennek nagy előnye,hogy gőrgőnk hosszabb életertamú,és a teflon jó siklási tulajdonságai végett gyors reagálás gázreakciókra. Mind ez nagyon kedvező áron!
Peugeot jetforce henger fúrás,vagy javító dugattyú nicasilesbe is.
Eddig nem volt ehhez a tipushoz javítóméretes dugattyúnk! De most már elkészült Egy után gyártott peugeot jetforce vashenger fúrása nitridálása a képen. Kompletten dugattyüval kisebb átalakítással,nitridálással. A dugattyú szintén az emelt szilícium/titán ötvözetű alapanyagból készült. A gyűrűk itt is krómacélból készültek.
Nicesil hengerhez is tudunk biztosítani dugattyút! Ehhez mink hónoljuk a méretre a hengert.
Piaggio pure jet,Aprilia SR50 ditech 77ccm
Morinira meg lett az 50mm-es dugattyús henger,nagyon bíztató eredményekkel. Ezen felbuzdulva Piaggiós blokkra is csináltam egy szettet. Elvileg még bíztatóbb eredményel. Eleve komolyabb vezérléssel. A henger épp ezért 1 gyűrűs,és ezen felül nitridált is. Ennek a szettnek a hengerfeje egy poni 70 ditechből lett átalakítva. A henger Top-ból. Ehhez a szetthez csak egy polini nyomász szabályzó pohár kell, és be hangolás és kész is..